И опять про тюнинг

26.02.2012 в Арт дизайн и тюнинг авто

Вот какое интересное развенчание магического ореола слова тюнинг я услышала:

Вот теперь и не знаешь: как правильно называть видоизменения на автомобилях вообще и на моем в частности.

Это предисловие. А рассказать я, собственно, вот о чем хотела:

Экраны в спинках сидений некоторым специалистам кажутся слишком скромными. Смотреть кино или играть в компьютерные игры – не слишком ли скудный набор? Чем ещё автомобиль может занять пассажиров, придумали исследователи из Израиля.

Концерн General Motors предложил преподавателям и студентам академии искусств Bezalel разработать новые способы развлечения пассажиров задних сидений автомобилей, особенно детей, в дальней дороге. Проект получил название «Окна возможностей» (Windows of Opportunity — WOO), и главным элементом системы должны были стать задние боковые окна.

Такие стёкла-экраны можно реализовать на основе технологии прозрачных ЖК-дисплеев, или здесь могут использоваться проекторы и камеры для отслеживания жестов. Собственно GM в данном случае интересовал больше софт, чем возможное железо. Так родилось несколько приложений.

По-моему, очень интересный проект.

Взято отсюда

Научимся рисовать

08.02.2012 в Женщина за рулём

Что проще: заказать рисунок на машине художнику или научиться аэрографии самой? Я, как обладательница нескольких разрисованных  машин, признаться, не раз задавалась таким вопросом. Не поверите, даже пыталась научиться этому хитрому искусству. Как всегда, не хватило времени, или терпения, или того и другого. Вот об этом моем жизненном опыте, впечатлениях и сделанном выводе я сегодня и расскажу.

Вот, это я на фотографии, слева от меня – Борис Кудряшов (преподаватель первой в России школы аэрографии) и Андрей Морозов, который  в «За рулем» №5 2008 описал все трудности постижения ремесла аэрографика.

Я в школе аэрографии Бориса Кудряшова

Из недолгого своего обучения я поняла главное для себя – это то, что рисовать сама свой автомобиль я не буду, это точно! Я могу придумать рисунок, рассказать идеи по воплощению задуманного в жизнь, но вот сама реализацией этих идей не займусь. И вот почему:

  1. Время. Как и любой другой творческой областью, рисованием нужно заниматься надолго и всерьез. Оказывается, мышечная память наших рук развивается по мере приобретения опыта, то есть чем больше времени мы проводим за практическими занятиями с аэрографом в руке, тем точнее и быстрее мы рисуем. Если рисовать каждый день, а потом сделать продолжительный перерыв, то прийти к полученному уровню будет проблематично.

Инструменты для аэрографии

2. Материалы. Аэрография – значит, краска и аэрограф, думала я. Если говорить кратко, то да, я была права, думая так. Однако, познакомившись ближе с ассортиментом инструментов и материалов, которые требуются для грамотного обучения, я пришла в ужас: где это добро все хранить? Помимо основного инструмента – аэрографа, мне понадобиться обзавестись компрессором, чтобы этот самый аэрограф работал, красками, растворителями, обезжиривателями, салфетками, масками для безопасной работы. А также,  разными приспособлениями, облегчающими некоторые виды работ и существенно сокращающими время на их выполнение.

3. Смена профессии. Как ни странно, но придумать рисунок на свой автомобиль оказалось гораздо сложнее, чем посоветовать своим знакомым в выборе рисунка на их авто. А мне ведь пришла идея научиться аэрографии только лишь для того, чтобы самой расписать свою машинку! Я вот подумала и пришла к выводу, что если бы мне осилить обучение все же пришлось, то жалко было бы тратить полученные знания только на свой автомобиль. Наверное, нашлись бы среди моих знакомых люди, желающие видеть  на своих машинах мою авторскую роспись! J А тогда уже и о смене профессии пришлось бы думать. А я к этому не готова!

ФОТО рисунка, нарисованного мной во время обучения в школе аэрографии Бориса Кудряшова

Вот так, мог бы и из меня выйти художник по росписи машин, но… всегда есть маленькое (или большое) НО!

Виртуальный тюнинг

17.01.2012 в Арт дизайн и тюнинг авто, Женщина за рулём

Капот BMW X5 Виртуальный тюнинг

Капот BMW X5 Виртуальный тюнинг

Я долго не могла решить: куда поместить данную тему, и решила отправить ее в оба раздела. Думаю, что вы поймете, почему. Виртуальный тюнинг – именно так я назвала творение,  увиденное мною на кузове автомобиля BMW X5. Почему именно так назвала, сейчас объясню.

Смотрим на фотографию слева.

С одной стороны – тюнинг как бы есть, визуально, а с другой – его как бы и нет. Нет в том смысле, что он не меняет технических характеристик капота.  Ведь тюнинг, в истинном значении этого слова подразумевает доработку именно технической  начинки автомобиля: двигателя, подвески, тормозов. Все это делается для того, чтобы сделать автомобиль быстрее, мощнее, безопаснее. Здесь же мы видим иллюзию тюнинга, нарисованный тюнинг, а значит, можно сказать, виртуальный.
На мой вопрос: «Что же такое виртуальный тюнинг в твоем понимании?», Игорь Козинов, директор «ОРХА» ответил буквально следующее:

Ну что ж, вопрос звучит с подковыркой… И Вы не первая, кто пытается внести ясность в это новое определение… Возможно, так оно и есть — словосочетание «виртуальный тюнинг» многие геймеры и тюнингеры начнут мусолить на предмет устоявшихся терминов, привязанных к той или иной профессиональной сфере деятельности.  Пусть дискутируют на этот счет, опровергают или отрицают возможности графического дизайна изменить форму предмета. Я же могу объяснить так: «виртуальный» значит существующий, но в другой реальности, «тюнинг» — изменение формы, а всё вместе — нереальное изменение формы, то есть иллюзия… Готов утвердительно заявить: изобразительными средствами форму предмета изменить можно! И делать это можно, нужно и интересно!

Вот так! И не поспоришь ведь!

Борис Кудряшов, руководитель Независимого Объединения Российских Мастеров Аэрографии, считает, что понятие виртуального тюнинга можно приравнять к стайлингу автомобиля. Он считает, что тюнинг, как и стайлинг имеет целью— изменение внешнего вида автомобиля, для создания индивидуального стиля, выделяющего автомобиль в потоке и привлекающего внимание окружающих. Стайлинг подразумевает установку иных бамперов или спойлеров, окраску автомобиля в необычный цвет или несколько цветов, установку подсветки днища, перетяжку салона кожей или алькантарой, установку качественной музыки, установку авторесничек и другие приёмы, позволяющие придать автомобилю индивидуальный стиль и выделить его из тысяч подобных.

Для чего же владельцам автомобиля нужен виртуальный тюнинг? По двум причинам: первая – это интересно всем… Не только мне и владельцу автомобиля, но и будущим «обманутым» зрителям… Вторая – возможность создать желаемый «тюнингерский» эффект, не нарушая заводских характеристик кузова автомобиля.
Готовый продукт — эскиз? Нет, конечно! Зачем складировать идеи на пыльных антресолях? Разработка дизайна является фундаментом для дальнейшего воплощения в реальность… Именно на этом этапе необходимо прочувствовать все выпуклости и впуклости кузова и понять, как можно их усилить или же сознательно ликвидировать.  И я, кстати, подозреваю, что это реально дешевле, чем настоящий тюнинг.

Если на своей новой машине я соберусь сделать именно такой вариант рисунка, то первым делом мне понадобиться сделать эскизный проект, чтобы воплотить  задумки в визуальную форму на мониторе. Эскиз не один и не два – тут спешить не нужно! Стоимость эскиза составляет 5 000 рублей, плюс/минус пара тысяч.

BMW X5 Эскизный проект

Потом неделя – другая труда художника и все, я стану счастливой обладательницей машины с виртуальным тюнингом.
Вот описание BMW X5, взятое с официального сайта. Интересно, меняет ли рисунок это общее впечатление от автомобиля?

Длинная колесная база, короткие свесы и резкие мощные контуры выражают спортивную элегантность. Четкие контуры безошибочно выделяют мощь, индивидуальность и элегантность BMW X5. Передний фартук почти полностью окрашивается в цвет кузова; ярко выраженные воздуховоды и элегантные молдинги с матовой серебристой окантовкой привлекают внимание зрителей к устойчивому положению автомобиля на дороге. Мужественные линии капота ясно говорят о мощности двигателя, а динамичные контуры боковых поверхностей и L-образные задние фары со светодиодами подчеркивают элегантность в облике машины. Матовая алюминиевая отделка задних и передних накладок на пороги, а также заново разработанный дизайн выхлопных труб подчеркивают мощь и силу BMW X5. И в искусственном, и в естественном освещении автомобиль имеет ярко выраженный спортивный характер.

Капот без рисунка

Капот с рисунком

Ну что, кто решится на такой тюнинг? Может быть, кто-нибудь встречал такие автомобили на дорогах, и какой впечатление они на Вас произвели?

ТЕХНОstyle, художник-Борис Кудряшов

Mercedes с виртуальным тюнингом

Женщина за рулём

24.12.2011 в Женщина за рулём

Арт дизайн и тюнинг авто

24.12.2011 в Арт дизайн и тюнинг авто, Без рубрики